恒大有救了还是被吞下？中东战投首笔过渡资金今日已到账

8月21日消息，恒大汽车方面表示，其最新引入的战投方首笔过渡资金，今日已按期到账。此前恒大汽车发布公告表示获得中东纽顿集团5亿美元战略投资，以及6亿人民币的过渡资金，这些资金将保证恒驰汽车的生产。

作为恒大汽车的救星，纽顿集团也是一家新能源车企，其总部位于阿联酋的迪拜，创始人来自中国。纽顿集团的前身，是一家名叫艾康尼克的车企，2014年成立之后，于2019年获得造车资格，但很快消失在了公众视野。

除了引来战略投资外，恒大汽车也一直没忘记自救。7月27日，恒大汽车发布公告：由于公司已达成所有复牌指引，已向香港联交所申请，于7月28日起恢复公司股份于联交所买卖。

就在这份公告发布的前一天，恒大汽车连发三份业绩报告，包括2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。同时还表示：“三份业绩报告的发布，意味着公司满足恢复交易的重要条件，复牌已是箭在弦上。”

不过，三份业绩报告的发布，非但没有让恒大汽车股价飙升，反而引起了股民逃亡，究其原因，似乎在于其业绩表现太差，短短四年间亏损近千亿元，让投资人失去了信心。

自2019年至2022年，恒大汽车的净资产始终为负数，负债率一直保持在100%以上，已实际上处于资不抵债的处境；而早在2018年，恒大汽车就出现净资产为负数的现象，当年净资产为负的6.62亿元，负债率为102.99%。与此同时，恒大汽车的负债规模，也在逐年持续扩大。截至2022年底，其净资产比2020年减少了628.12亿元，负债率比2019年提高了58.19个百分点。不仅如此，恒大汽车财报还显示：2019年至2022年，其持有的现金及现金等价物，分别为122.73亿元、141.45亿元、52.61亿元、2.39亿元；恒大汽车持有的固定资产，分别为147.89亿元、227.06亿元、255.14亿元、174.58亿元。恒大汽车持有的现金及现金等价物，以及持有的固定资产，也在最近几年逐渐减少，其中持有的现金及现金等价物，存量已经几乎见底。

回头看纽顿集团，这个中东电动车新势力与中国颇有渊源。纽顿集团前身为中国天津的企业艾康尼克，经过“涅槃”，获得阿联酋皇室基金注资，于2016年在迪拜成立再获新生。该公司是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商，得到阿联酋政府的大力支持。纽顿集团目前在模块化纯电动平台、数字车载互联系统、电气电子架构和自动驾驶等核心技术上拥有自己独特的优势，主打产品有超跑、全尺寸SPV和紧凑型SPV等。新能源车行业研究员吕超伟分析指出，除了传统石油行业，阿联酋对于新能源车行业有很长远的战略规划，纽顿集团对新能源车行业也有很大“野心”，目前靠一路买买买已经颇具规模，纽顿集团的发展历程和恒大汽车颇为相似，不排除在合适的时机将恒大汽车全部“吞下”。